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        扭矩傳感器補償部件的組合的相關知識

        時間:2022-07-05 點擊次數:

        什么是非標扭矩傳感器

        非標準扭矩傳感器是一種高精度傳感器,可以測量非常小的不確定性。然而,為了獲得高精度的測量結果,減少影響傳感器的寄生負載是非常重要的。它通常是由傳動系統的裝置或組合不正確形成的。測量法蘭上裝置軸端的徑向偏移會產生徑向力和彎矩。同樣,徑向角偏移會產生傳感器的軸向力和彎矩。

        一、對寄生負荷的補償。

        在實際使用中,將同時發生所有偏移和寄生負載。由于固有的偏移公差無法完全消除,傳動系統的精確對準只能處理部分問題。因此,有必要改變硬度高的彈性補償部件,特別是在高速下,幾乎可以完全補償殘留誤差。補償部件的選擇可以提高傳感器的精度,保護傳動軸承,具有更高的耐磨性。

        二、聯軸器作為補償部件。

        聯軸器作為補償部件包含兩個元素,具有通用軸功能。它可以補償視點、徑向和平行誤差。補償部件的嘴緊湊方式是全耦合,兩個具有通用軸功能的元件(半耦合)相鄰裝置。因為它們之間的間隙很小,所以補償的誤差也很小,更大的補償需要更大的間隙。

        考慮到需要在傳動系統上安裝“扭矩傳感器+補償部件”的組合,因此出現了多種聯軸器和裝置部件的變體。

        裝備。

        1.全耦合類型。

        選擇緊湊的方式,從主偏移中可能會產生較高的恢復力。選擇全耦合聯軸器,傳動系統對齊非常重要。

        模塊包含以下部件(從左到右):

        全耦合+扭矩傳感器。

        2.兩個半耦合和間隔。

        這種方法可以用于更大的誤差補償,并且在特殊的測量任務中有特殊的間隔類型,例如防止輸入端高溫影響傳感器。

        模塊包含以下部件(從左到右):

        半耦合+間隔+半耦合+扭矩傳感器。

        有兩個Modulflex的扭矩傳感器?半耦合聯軸器和間隔。

        3.兩個半耦合和扭矩傳感器作為間隔。

        模塊包含兩個組件(從左到右):

        半耦合+扭矩傳感器+適配器+半耦合。

        扭矩傳感器位于兩個Modulflex半耦合聯軸器的中心。

        這樣,承諾進行更大的誤差補償,而且不需要更多的空間。

        傳動系統上的相應模塊通常需要在軸和扭矩傳感器或聯軸器之間安裝一個適配器。因此,我們建議您使用一個特殊的部件,一邊使用法蘭連接+全耦合聯軸器+扭矩傳感器+夾緊裝置連接器,另一邊作為軸(軸輪)夾緊裝置。根據不同的設備條件,它可以單獨使用或匹配。


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